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陆惟一:无人驾驶的技术瓶颈仍旧存在

发布时间:2016-09-29 08:00:55  作者:邢台信息港  来源:凤凰汽车新闻  【热度:】  评论

汽车讯 9月28日,2016上海浦东国际车展开幕之际举办车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典。奇瑞汽车产品技术中心执行总监、奇瑞总经理助理陆惟一认为:无人驾驶在技术上还是有很多的瓶颈,特别是在人工智能、高清地图和网络安全。还有就是法规,我们的法律还不健全,基础设施还没有跟上,所有这些事情都会对我们的发展带来瓶颈,所以在发展过程中要逐步解决这些瓶颈。

以下是陆惟一的演讲实录:

我今天要和大家一起分享的是智造未来、共赢出行。今天的话题是在出行上面。大家可以看到,我们刚才很多专家和老总都谈了智能出行、无人驾驶、智能驾驶。但是,我们要看为什么我们要这样做,社会的需求在哪里?因为我相信我们每一个做企业,首先是了解市场的动态和发展方向。所以现在用户的需求是什么?就是安全、舒适,也要有个性化、智能化,这是我们的客户(消费者)有这个需求。另外就是我们现在的社会矛盾在哪里?社会上出现哪些问题?比如说车的低效率使用,大家也可以看看我们的车使用效率多高,还有交通道路的拥堵等等,这些问题都是需要去解决的。技术的发展方面我们慢慢在往半自动驾驶的方向发展,可能商业上的创业等等,就是有多种因素形成了我们对智能车甚至无人车的需求,所以我们才要进行这方面的研究。这些研究带来了大数据、云计算、人工智能等等的技术。

现在发展的瓶颈在哪里呢?从技术上我们知道要让一辆车完全形成无人驾驶,这个实际上有很多技术瓶颈在那里。无人驾驶的车大家可以想像成一个机器人,只不过这个机器人是用轮胎走路,所以这个技术上还是有很多的瓶颈。特别是在人工智能、高清地图和网络安全,刚才也提到了安全。还有就是法规,我们的法律还不健全,基础设施还没有跟上,所有这些事情都会对我们的发展带来瓶颈,所以在发展过程中要逐步解决这些瓶颈。

从我们的理解,也就是我们的观点,就是自动驾驶实际上有两条路径,一个是车自身的智能化程度,也就是说这个车的智能化是不是真正的像一个机器人一样自己行走,见人就停,看着快撞了就停下来。我在很多视频、广告宣传上都看到了有很多智能车顶上装了激光雷达、传感器等等,这个代价是很高的,最终我们的智能车是需要有人来买单的,是客户来买单还是谁来买单?所以车的自身智能化和它的制造成本很关键。另外是从互联网的角度,他们希望用网络控制,然后让这个车成为更智能化。所以从车本身的智能化和网络的智能化,这样可以让车的成本和造价得到控制。

如果要做成这样一件事,我们的关键是靠纯互联网公司单独来做的话也是做不成的。如果靠传统车企的话,如果它的思维不改变也是有很大的瓶颈,因为传统车企有它的优势,它有成熟的开发流程,有强大的研发实力等等。因为互联网是新兴企业,从智能化方面考虑,我们认为这两者的结合可能是我们智能车的未来。

奇瑞从2012年就进行了智能化的研究,我们的战略分成四步。在这个战略步骤中我们从战略一代逐步发展到二代,我们目前的状态是处于第二代的状态。第一代是车道保持紧急制动和车的故障等等。但是我们二代就带有很多的智能化功能在里面,包括我们这次和百度的合作,做了好多智能车,所以在今年会展示一些车。

对于奇瑞的实践来说,从我们的量产产品,像最近上市的瑞虎7已经可以和人的生活圈保持紧密的联系,是生活更方便。我们会把人、车、生活这三者紧密结合在一起,这个结合在我们最近这两代的量产产品中都已经做到了。智能化发展的规律,我们计划在2020年完全实现无人驾驶,2018年我要首先实现的是高度自动化驾驶,这是我们逐步的自动化发展规律。这里有我们量产的产品,和下一代的SUV,我们的智能化在这些产品中要大幅的实现。在2020年我们将会形成我们的智能制造的愿景,就是要实现全自动驾驶。但是我们的宗旨是让客户更加感到安全、更加舒适,让我们的客户更加满意,这是我们的造车宗旨。

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