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“大众排放门”引爆全球汽车市场

发布时间:2016-10-09 08:00:44  作者:邢台信息港  来源:凤凰汽车新闻  【热度:】  评论

近日,在一次重点汽车出口市场政策与法规宣讲会上,相关行业专家就大众排放门事件对全球汽车市场造成的影响进行了一番讨论。基本认为,此次事件到目前为止,远没有结束,其造成的影响不可估量。

美国紧抓欧洲车企漏洞

事情回到2015年9月18日,美国环境保护署(EPA)指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,使得汽车在检测的时候自动识别并秘密开启,进而能够使得尾气检测时以高环保标准过关,但在平时行驶时,这些汽车却大量排放尾气,最大的污染物可达到美国最高环保标准的40倍。美国环保署的指控一出,引起全球哗然。

综合各方信息,卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆,主要为搭载EA189型柴油发动机的车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌。其中,欧洲市场注册850万辆,德国市场约280万辆,美国市场约48.2万辆,瑞士市场约18万辆。根据美国《清洁空气法》,每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款,总额可高达180亿美元。

欧盟整车认证体系遭到怀疑

虽然时隔一年,但近来随着相关零部件厂商、奥迪管理层等疑似涉足此次事件,使得整个事件看起来扑朔迷离,大众排放门事件还在持续发酵之中。

其实,大众排放门之所以爆发,表面是大众利用了油耗检测标准的漏洞,实际上折射出欧盟整车认证体系存在的种种问题。

自20世纪70年代以来,欧洲排放行驶循环(NEDC)几乎没有发生改变,而当时的车辆还没有电子装置,所以这套测试标准并不适合当前被电子装置 武装到牙齿的汽车。随着英国脱欧成功,表明欧盟内部之间依然存在很大隔膜,28个成员国之间缺乏深入合作与各自的独立响应。据欧委会的说法,欧盟的技术服务机构缺乏独立性,所以大众排放超标最先被美国检测机构揭露也是一个重要原因。

各组织与公民发声

由于无法有效防止大众排放门事件,欧洲公民已经失去对欧洲整车认证体系的信任,使得汽车行业的声誉与可信度遭受重创。相关环保组织指出:欧盟与各成员国政府没有很好地保护欧洲公民的利益,因为欧洲汽车工业在欧洲经济中发挥着关键作用。另外,欧洲议会已经督促欧委会,力争最短时间内,改善当前的排放和形式认证体系。

对中国的影响

而大众排放门对我国虽然没有直接影响,但间接的影响依然不小。

2015年9月26日,大众汽车集团(中国)发布声明称,根据上海大众以及一汽-大众的生产和销售记录,该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品;不过有进口的1946辆Tiguan(途观进口版本中文名为途威)可能搭载了违规使用特殊软件的EA189四缸柴油发动机。

众所周知,汽车工业越发达,其相关标准也就越高。对于那些发展中的汽车市场,它们的汽车标准很大一方面几乎是借鉴发达汽车市场,比如中国相关标准就是借鉴欧洲,也就是说发达汽车市场的标准对下几乎是兼容的。所以,只要大众在欧美通过法规,在中国等市场也很可能通过相关法规,这就是为什么大众排放作弊一直没有被发现的重要原因。这就表明我国的整车检测标准法规很可能存在同样的漏洞。

而对我们普通消费者的影响,举个简单例子,油耗测试。第一,为什么很多消费者抱怨实际油耗难以达到工信部标称油耗,总是要高一些?第二,插电式混合动力汽车的油耗算法,很多插电式混动车型油耗标称百公里2升以内,但实际驾驶中几乎很少有消费者能实现这个数字,反而与同排量的燃油车相当?第三,众所周知,C-NCAP渐渐失去之前的群众公信力,成了名副其实的5星贩卖机构。总而言之,这些足以表明我国的汽车相关政策形式大于实际,这与当前欧洲相关整车形式认证体系遭遇的窘境何其相似。

大众排放门事件的影响是空前的,轻则大众集团进行巨额赔偿,重则颠覆欧洲汽车工业与零部件巨头对全球汽车市场的影响,其影响力相比高田气囊事件有过之无不及。

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